文献链接：上汽InsitumanipulationoftheactiveAu-TiO2 interfacewithatomicprecisionduringCOoxidation（Science,2021,DOI:10.1126/science.abe3558） 40.中山大学李俊韬：上汽聚合物钝化PSCs实现填充因子（FF）最高达到845中山大学李俊韬教授、澳大利亚国立大学KylieR.Catchpole和KylieR.Catchpole（共同通讯作者）等人报道了一种PSC结构，其中作者利用稀疏的纳米级TiO2纳米棒阵列取代了常用的介孔TiO2（meso-TiO2）电子传输层（ETL）。

然而，集团燃随着ASSBs中CAM负载量的增加，正极复合材料中离子导电和电子导电逾渗量大幅下降，导致CAM利用率降低。高负载LCOASSB在50°C下循环，料电甚至更高的电流密度1.79mAcm-2，可提供出色的可逆容量和高比容量以及低得多的过电位（图5b）。

该电池表现出非常好的循环性能，池汽车等场集但与具有80wt%NCM85的ASSB相比，放电容量略低（180mAhg-1）（图4a）。上约非常接近在液体LIB中观察到的典型值~200mAhg-1）。海机在In/InLi顶部添加一层薄薄的高导电银铜矿SE(Li6.7Si0.7Sb0.3S5I)以降低总电池电阻并防止氯化物SE的减少。

在较高In3+含量(x≥0.555)时，团签单斜晶系Li3InCl6和LiCl杂质的分数开始增加(图1a)。然而，上汽由于硫化物在低电位(2.5V对Li+/Li)下被氧化，它们与典型的4 V正极活性材料不具有电化学或化学相容性。

本工作注意到，集团燃如果这种阻抗源于高压下Li2In1/3Sc1/3Cl4的分解，电池将在接下来的循环中显示出显着增加的过电位和容量衰减。

料电3C倍率）下超过3000次循环具有80%的容量保持率。表征催化剂的润湿特性，池汽车等场集主要在平面结构中进行分析。

综上所述，上约基于电化学液相TEM观察到的反差与颗粒周围液体的运动有关，本工作证明了在含氧催化剂表面，特别是钴基氧化物表面的可切换润湿行为。在高于1.6V的阳极外加电位下，海机电子能量损失谱(EELS)证实了O2的演化导致了更薄的液相环境。

在CV过程中连续获取EEL谱图，团签监测O2峰的演化。总体而言，上汽EELS中的氧K边与氧1s向未占据2p态的转变有关。